Nutzungsmuster von Fahrgästen verstehen - Wie sich Mobilitätsbedürfnisse zwischen den Geschlechtern unterscheiden

Viele Städte haben ein breites Nahverkehrsangebot, das zahlreiche Busse und Bahnen umfasst. Doch wie nutzen Fahrgäste dieses Angebot tatsächlich? Dieser Frage gehen aktuell Studien nach, die zu einer überraschenden Erkenntnis führen: Das Angebot ist in der Regel für Mobilitätsbedürfnisse geplant, die die meisten Fahrgäste nicht haben. In der Planung fährt ein Fahrgast direkt von A nach B, etwa zur Arbeit und zurück nach Hause. Die Praxis zeigt, dass viele Fahrgäste anders unterwegs sind: Sie fahren mit Zwischenstopps, kürzere Strecken, in mehr Varianten. Sie sind in Begleitung, mit Gepäck oder auch Kinderwagen unterwegs. Diese Fahrgäste sind meistens weiblich. Sie nutzen den öffentlichen Nahverkehr viel häufiger als Männer und sie nutzen ihn anders als gedacht.

Über diese Diskrepanz zwischen Planung und Wirklichkeit sprechen wir am 27. Mai im DILAX Lab mit Viktoriia Betina, Transport and Mobility Consultant bei Ramboll Deutschland. Sie gehört zum Autorenteam der Studie „Gender and Smart Mobility“ von Rambol, die im Frühjahr 2021 erschienen ist. Das Rambol-Team interviewte Forscher, Verkehrsverbünde und Fahrgäste in sieben Märkten und wertete umfangreiche Daten aus, um zu verstehen, wie Frauen im öffentlichen Nahverkehr und mit anderen Mobilitätsangeboten unterwegs sind, was sie vermissen, was sie brauchen, was sie sich wünschen.

Julia Beumer, Head of Sales bei DILAX, diskutiert mit Viktoriia Betina die Ergebnisse der Studie. Welche Mobilitätsangebote nutzen Frauen anders als Männer und warum? Was sind die Gemeinsamkeiten und Unterschiede im Nutzungsverhalten in Asien und Europa? Wie können Verkehrsbetriebe mit diesen Erkenntnissen arbeiten? Was muss verändert werden, um den ÖPNV für Frauen attraktiver zu machen? Wie würden alle Fahrgäste davon profitieren?