Avant, il y avait qu'une seule ville qui « ne dormait jamais ». Aujourd'hui, nous comptons de nombreuses métropoles insomniaques. Car dans les grandes villes, on se déplace jour et nuit. Travail, courses, université, conférences, match de football, théâtre, hôpital, festival ou soirées entre amis : indépendamment des destinations individuelles, des flux de passagers (Passenger Flows) se forment.

Or, aux heures de pointe, la circulation ralentit sensiblement sur les routes et les voies ferrées. Nous nous retrouvons bloqués sur la route ou dans les embouteillages, et ratons alors nos correspondances. Ces situations sont désagréables pour tous et nuisent à notre santé. N'y aurait-il pas moyen de faire autrement ?

La révolution de la mobilité a déjà commencé – avec de nouvelles offres de transports et des questions critiques relatives à la politique des transports. À l'avenir, la priorité ne sera plus automatiquement aux voitures : elles devront faire de la place aux vélos et aux piétons. Constituant le seul moyen d'assurer jour après jour la mobilité des millions de passagers urbains, et ce, de manière écologique, économique et sociale, les transports publics du futur seront plus que jamais sollicités.

Bien sûr que nous aimons les surprises – sauf dans les transports publics ! Nous souhaitons nous rendre de A à B, puis C, souvent en faisant les mêmes trajets, directs et sans détours. En effet, nous préférons prendre le chemin le plus court ou le plus rapide. Et lorsqueplusieurs personnes en font de même, il se crée des schémas de déplacement dans l'espace urbain. Ces indicateurs précieux nous permettent de comprendre la situation actuelle et de trouver des solutions pour l'avenir.

Les schémas de déplacement nous donnent des informations sur le nombre de personnes montant ou descendant d'un moyen de transport. C'est pourquoi ils nous servent de base pour nos projections et simulations lors de la création de nouvelles offres. Et nous permettent entre autres de savoir quelles sont les conséquences d'arrêts supplémentaires, d'un plus grand nombre de tramways, d'une nouvelle ligne de bus ou du changement d'un itinéraire.

Enregistrer et analyser les mouvements de déplacement dans une ville est une tâche complexe. Grâce à la matrice Origine-Destination (OD) et à ses algorithmes complexes, notre logiciel Citisense génère des analyses et des rapports cruciaux pour la gestion stratégique et opérationnelle, permettant de visualiser le flux des passagers sur la totalité du réseau.

Comment arriver zen au travail ?

Véritablement décisive, la réponse à cette question détermine aujourd'hui déjà la qualité de vie d'une ville. Et elle le sera d’autant plus demain. Voici par ailleurs le plus grand défi pour tous les prestataires et planificateurs de transport d'une ville. En effet, plus nous en savons sur les schémas de déplacement des citadins, mieux nous pouvons planifier pour eux afin de leur permettre de rentrer sereinement chez eux le soir – même à l'heure de pointe.

Pourquoi y a-t-il toujours une correspondance sur le trajet vers l'aéroport ?

Même si les raisons sont nombreuses, vos passagers apprécient la simplicité des connexions. Et il reste toujours de nombreux itinéraires mal desservis sur le réseau de transport urbain. C'est pourquoi nous devons réussir à offrir à tous les passagers des connexions pratiques transparentes, de leur domicile à leur destination finale. Passenger Flow indique les bonnes connexions et les correspondances directes.

Pourquoi ne suis-je pas tout de suite informé quand un train est annulé ?

Depuis longtemps déjà, les clients se posent cette question. Maisaujourd'hui nous pouvons enfin y répondre : individuellement et directement via l'application des passagers ainsi que, de manière plus générale, sur les écrans disposés sur les quais. Et ce n'est que l'une des nombreuses applications réalisables à base des nombreuses sources de données locales, dont le nombre de passagers, les données de tickets, le tracking Wi-Fi, les données de localisation, la météo et les calendriers des événements.

« Le succès des transports publics est crucial pour toute stratégie de réduction de CO2 dans le domaine des transports. Afin de rendre les services de transport attrayants et d'inciter les citadins à y avoir recours au quotidien, les villes doivent développer l'offre et surmonter les barrières physiques et culturelles. Les transports publics de qualité sont fiables, fréquents, rapides, confortables, accessibles, agréables, abordables, sûrs et desservent tous les itinéraires nécessaires. »
C40 Cities Climate Leadership Group dans „How to make public transport an attractive option in your city“

Comme tout être vivant, la ville a besoin de circulation dans ses « veines ». Ses habitants veulent arriver à destination – rapidement, sûrement et confortablement. Or, c'est la qualité des transports publics qui est décisive lorsqu'il s'agit d'inciter les citadins à troquer leur voiture contre les moyens de transport publics pour se déplacer à l'intérieur et aux alentours de la ville.

Avec DILAX, vous pouvez mesurer et évaluer les flux de passagers dans votre réseau. Désormais, plusieurs sources de données locales vous servent de base décisionnelle pour vos investissements, expansions, produits et changements qui étaient jusqu'ici avant tout fondés sur des spéculations. Ainsi, les conclusions tirées sur les flux de passagers s'avèrent payantes pour les passagers, les opérateurs, et la ville.