Sensing with Care
El nuevo DILAX SLS-1000 utiliza la luz estructurada para ver con exactitud lo que de verdad importa: las diferentes necesidades de los pasajeros en el transporte público.
Un innovador sensor de conteo para una movilidad inclusiva
Autobuses y trenes más accesibles para todas las personas
La movilidad urbana actual es muy compleja. Aunque hay muchas razones para desplazarse, los autobuses y los trenes no siempre son fácilmente accesibles para todas las personas. El transporte público no está bien preparado para los pasajeros con necesidades especiales, y por ello crece la demanda de sensores de conteo con reconocimiento de objetos.
Muchos municipios ven la necesidad de cambiar el transporte público para hacerlo atractivo e inclusivo. Para lograrlo, es necesario contabilizar a las personas que hasta ahora no han recibido suficiente atención: pasajeros en sillas de ruedas, con carritos de bebés, con bicicletas… Y pronto también pasajeros con equipaje voluminoso o con perros.
El DILAX Structured Light Sensor-1000 responde a estas exigencias actuales con un innovador concepto tecnológico: este sensor óptico 3D utiliza luz estructurada para el conteo automático de pasajeros. De esta forma, no solo cuenta pasajeros, sino también objetos como bicicletas y sillas de ruedas. Estos datos locales ayudan a las empresas de transporte y a sus clientes, los municipios, a reconocer correctamente las necesidades de los pasajeros y a ofrecerles un mejor servicio.
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Structured Light Sensor
DILAX SLS-1000 es un sensor óptico 3D que cuenta pasajeros con luz estructurada. Alcanza una precisión de conteo de un 99 %, que le permite ver más que otros. Debido al elevado número de píxeles en el espacio, el sensor puede identificar objetos como bicicletas y sillas de ruedas y contarlos también en tiempo real con una gran precisión.
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IA innovadora
Este nuevo sensor puede aprender a ver. Está dotado de inteligencia artificial para detectar con precisión no solo pasajeros, sino también clases de objetos como sillas de ruedas. En el futuro, una actualización del firmware será suficiente para identificar una nueva clase de objetos. Actualmente, el sensor se está entrenando para reconocer carritos de bebé.
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Excelente protección de datos
Cuando se recopila información sobre las personas, es necesaria una protección de datos consecuente. En DILAX SLS-1000, ya está integrada en el diseño tecnológico desde el principio. No es necesario anonimizar posteriormente los datos, porque el sensor ya funciona de forma anónima y no almacena ninguna imagen real. Es lo que llamamos Privacy by Design.
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Extremadamente fiable
Extremadamente fiable. DILAX SLS-1000 es un sensor activo, es decir, sigue contando con precisión incluso si no hay luz o si el sol deslumbra. Por supuesto, el sensor cumple todas las normas para su utilización en autobuses y trenes. Es un concepto completamente diseñado para la durabilidad y para una baja propensión a las averías. Además, la puesta en marcha tras la instalación es más rápida que nunca.
Luz estructurada
Tecnología del futuro para proveedores de movilidad innovadores
La luz estructurada se utiliza desde hace tiempo como método de medición óptica para la detección tridimensional de objetos y superficies. En el nuevo sensor DILAX SLS-1000, la luz estructurada se utiliza por primera vez para el recuento de pasajeros. Su alta precisión, su protección de datos, su independencia de las fuentes de luz y su capacidad de aprendizaje para detectar otras clases de objetos son las ventajas más importantes que ofrece y respalda esta nueva tecnología.
Actualización de los sistemas de conteo automático de pasajeros
La innovadora tecnología y nuestros amplios conocimientos como especialistas en sistemas de conteo automático de pasajeros convierten a DILAX SLS-1000 en un prometedor componente en este sector. Su precisión en el conteo de pasajeros y en la detección de objetos es ejemplar. Otras de sus ventajas convincentes son su máxima fiabilidad, su facilidad de instalación y su gran flexibilidad de integración en una gran variedad de vehículos.
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DILAX SLS-1000
El innovador sensor se monta en la zona de entrada, sobre las puertas del vehículo. Gracias a la tecnología de luz estructurada, cuenta todas las personas que suben y bajan y, además, objetos como bicicletas y sillas de ruedas de forma extremadamente precisa y fiable.
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Ethernet Backbone
La red de ethernet, junto con los switches, constituye la infraestructura para el intercambio de datos entre los sensores y el APC Master.
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Switch
Un switch sirve de nodo en la red de ethernet. El elemento de acoplamiento garantiza que los datos de conteo de los sensores lleguen al APC Master.
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APC Master
El APC Master recoge los datos de conteo de todos los sensores del vehículo. Este miniordenador almacena los datos brutos enriquecidos con más información, como la hora, la señal de la puerta y las coordenadas GPS. Puede transmitir los datos del APC en tiempo real a través de una antena al servidor en tierra o, alternativamente, al ordenador de a bordo.
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Antena
La antena está conectada al APC master y/o al ordenador de a bordo y transmite los datos al servidor en tierra, en tiempo real, en cada parada o en otros intervalos de tiempo especificados.
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DILAX Citisense
El software de análisis DILAX Citisense procesa los datos APC (conteo automático de pasajeros) para controlar y analizar el rendimiento de las operaciones del transporte público. Complementados con otras fuentes de datos, como los datos de horarios y calendarios, los datos APC son valiosos para la planificación del transporte público y la modelización de nuevos conceptos de transporte.
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DILAX Seat Occupancy Management
La gestión de la ocupación de los asientos de DILAX (SOM) controla de forma óptima la ocupación de los vehículos. Los sensores situados bajo los asientos individuales registran su estado de ocupación en tiempo real. Nuestros sensores no reaccionan ante objetos como mochilas o bolsas colocadas en el asiento, sino que sólo detectan a las personas.
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DILAX Tracking
DILAX Tracking utiliza el Tracking de los dispositivos para registrar los movimientos de los pasajeros de forma anónima y conforme a la LPGD mediante la captación de datos de los dispositivos móviles. En combinación con los datos APC se puede crear una matriz origen-destino con el fin de analizar el comportamiento de uso de los pasajeros.
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Board Computer
El ordenador de a bordo recoge información de los distintos sistemas del vehículo, incluyendo los datos del APC y del DILAX SOM.
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Landside-Server
Un servidor terrestre (servidor FTP) recibe los datos recogidos del vehículo, como los datos APC, para que programas como DILAX Citisense puedan analizarlos.
Las características más importantes de DILAX SLS-1000
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Tecnología innovadora: Luz estructurada
Un sistema de conteo automático de pasajeros debe contar con la máxima precisión. Por ello, este nuevo sensor usa por primera vez la luz estructurada. A partir de la nube de puntos en 3D con alta resolución se pueden generar datos que mejoran aún más el conteo. El sensor contabiliza los pasajeros con una precisión de conteo de un 99%. Además, distingue entre adultos y niños.
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Detección precisa de objetos: Sillas de ruedas y bicicletas
Los datos de conteo automático de pasajeros ofrecen mucha información sobre cómo utilizan las personas el transporte público. Y no solamente dónde suben o bajan o cuáles son las horas punta: con DILAX SLS-1000 también se puede saber si se desplazan en silla de ruedas o con una bicicleta. Los datos fiables sobre los hábitos de uso ayudan a mejorar los servicios ofrecidos.
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Datos locales en tiempo real: Un servicio de alta calidad
A nadie le gusta subirse a trenes o autobuses llenos. Con el nuevo sensor del sistema de conteo automático de pasajeros de DILAX, se puede mostrar y pronosticar información valiosa sobre la ocupación de las líneas en tiempo real. A través de interfaces con aplicaciones, incluso los pasajeros pueden usar los datos en tiempo real para planificar sus rutas.
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Privacy by Design: Anonimato y seguridad
En los espacios públicos se necesita una protección de datos rigurosa. DILAX SLS-1000 está diseñado desde el principio con este objetivo, ya que realiza un conteo sin imágenes de vídeo, de forma totalmente anónima y con una precisión extrema. Es decir, no necesita desvíos técnicos para anonimizar los datos y garantizar su protección.
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Actualizaciones eficaces: Gracias a la inteligencia artificial
En el futuro, DILAX SLS-1000 no solo contará bicicletas y sillas de ruedas, sino también carritos de bebé y maletas. Esto es algo que el sensor puede entrenar y aprender mediante un algoritmo de inteligencia artificial. Los sensores que ya están en uso pueden integrar nuevas clases de objetos instalando la actualización a través del firmware.
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Máxima fiabilidad: Listo para usar en cualquier lugar
DILAX SLS-1000 realiza conteos con fiabilidad, incluso en condiciones de iluminación difíciles, como una oscuridad o un deslumbramiento extremos. Debido a la alta resolución, la calidad de conteo no sufre una falta de contraste. Gracias a una memoria local, también puede funcionar sin conexión. Otra de sus ventajas es su flexibilidad de instalación: puede colocarse a una distancia de hasta 1,5 m de la puerta.
Datos técnicos
El DILAX SLS-1000 de un vistazo
| Dimensiones (L × A × A) | 160 × 75 × 70 mm |
| Peso | 640 g aprox., versión PoE |
| Carcasa | Aluminio fundido bajo presión |
| Clase de protección | IP65 según IEC 60529 |
| Montaje | Empotrado con soporte de montaje |
| Principio de funcionamiento | Luz estructurada |
| Alimentación | Opción 1: PoE IEEE 802.3af, clase 3 Opción 2: 12 - 36 V DC |
| Consumo de energía | < 12 W |
| Salida | A través de Ethernet (ITxPT, específico del proyecto, RS485) |
| Temperatura de funcionamiento | De -25°C a +70°C |
| Temperatura de almacenamiento | De -40 °C a +85 °C |
| Humedad del aire | EN 50155 |
| Iluminación necesaria | Ninguna |
| Cargas de choque y vibración | EN 61373 Categoría 1, Clase B |
| Protección contra incendios | EN 45545-2, HL3; ECE R118 |
| Precisión del conteo | Del 99% (de acuerdo con VDV 457 2.0) |
| Transmisión de datos | Ethernet: 10/100 Mbit/s (IEEE 802.3) |
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Nos encantará presentarle nuestro nuevo sensor personalmente.
